Почему Россия любит играть в «опасное пилотирование» с Америкой. И без того опасная холодная война с Россией может легко раскалиться.

Автор: Тед Гален Карпентер

Тед Гален Карпентер (Ted Galen Carpenter), старший научный сотрудник по вопросам безопасности в Институте Катона и ведущий редактор в National Interest, является автором двенадцати книг и более 850 статей по международным отношениям.

За последние несколько месяцев произошел всплеск тревожных инцидентов между американскими и российскими военными самолетами. Большинство случаев повлекли за собой полеты американских самолетов-шпионов вблизи российского побережья, прилегающего к Черному морю, предположительно в международном воздушном пространстве. Это безрассудная практика, которая легко может перерасти в более широкую, очень опасную конфронтацию.

Черноморский регион определенно является эпицентром подобных эпизодов. 30 июля российский реактивный истребитель Su-27 перехватил два американских самолёта-разведчика; по словам российских официальных лиц, это был четвертый случай за последнюю неделю июля, когда они поймали американские самолеты в этом секторе, приближающиеся к российскому побережью. Еще один перехват состоялся 5 августа, снова с участием двух американских самолетов-шпионов. Аналитик Antiwar.com Джейсон Диц отмечает, что, хотя американские чиновники не комментировали, почему эти самолеты-шпионы находятся там, «похоже, что у США растет интерес к Черному морю по мере роста напряженности между Россией и Румынией, входящей в НАТО, по поводу контроля над этим внутренним морем».
После эпизода 30 июля американцы утверждали, что российские Su-27 «зависли» над американским самолетом, создавая ненужную угрозу безопасности. Эта жалоба является частым ответом США на такие встречи. В январе 2018 года Пентагон утверждал, что российский истребитель был в пределах пяти футов от самолета ВМС США над Черным морем. Аналогичным образом, в сентябре 2016 года Вашингтон утверждал, что российский истребитель пролетел в пределах десяти футов от американского самолета, который он пытался перехватить.

Ежегодно происходят десятки, если не сотни перехватов американских и натовских военных самолетов не только в Черноморском регионе, но и над Балтийским морем, и в районах вдоль протяженной сухопутной границы между членами НАТО и Российской Федерацией. Кроме того, тревожные инциденты привели к тому, что российские самолеты зависали и над кораблями США и НАТО.

Хотя обе стороны могут быть обвинены в неоправданно провокационном и опасном поведении, Соединенные Штаты заслуживают основных обвинений. Как отмечал ABC News в апрельском расследовании 2020 года о таких близких встречах, большинство эпизодов пришлось на Балтийское и Черное моря. В докладе далее отмечается, что «американские официальные лица считают, что тесные контакты России с американскими военными вызваны попытками России восстановить себя в военном отношении вокруг своих границ».

Конечно, российские самолеты иногда совершают провокационные воздушные атаки на территорию США, особенно вблизи Аляски, и частота такого поведения, похоже, растет. Тем не менее, число таких инцидентов сокращается из-за увеличивающегося военного присутствия США вдоль российской границы и инцидентов, которые порождает более мощное присутствие. Иными словами, большинство перехватов происходит недалеко от России и за тысячи миль от американской родины. Несомненная реальность заключается в том, что Соединенные Штаты и их союзники по НАТО теснят Россию, а не в том, что Россия теснит Соединенные Штаты, и воздушные столкновения должны рассматриваться в этом контексте.

Можно подумать, что американские военные и политические лидеры проявят большую осторожность. Весьма маловероятно, что информация, собранная с самолетов-шпионов, пролетающих у российского побережья, настолько ценна для разведданных, уже имеющимся со спутников, что стоит рисковать столкновением и вытекающими отсюда опасными дипломатическими и военными последствиями. Действительно, нынешние чиновники должны были извлечь тот урок из апрельского кризиса 2001 года, который разразился, когда американский самолет-разведчик столкнулся с китайским истребителем. Погиб китайский пилот, а поврежденный американский самолет должен был совершить экстренную посадку на китайском острове Хайнань.

Последующие дни были заполнены тревожной напряженностью. Пекин был по понятным причинам подавлен, но затем обострил конфронтацию, отказавшись выпустить самолет и, что еще хуже, отказавшись выпустить экипаж. В конце концов, два правительства достигли неловкого компромисса, когда администрация Джорджа Буша-младшего принесла смутные извинения, и экипаж смог вернуться домой. Китай, однако, сохранил самолет и его технологии.
Возможно, наиболее тревожные противники Китая в США стремились использовать кризис для продвижения гораздо более жесткой внешней политики по отношению к Пекину. Типичной была статья неоконсервативных светил Уильяма Кристола и Роберта Кагана. Авторы охарактеризовали примирительный ответ США как «национальное унижение». Кристол и Каган видели гораздо более широкие, опасные последствия от такого предполагаемого умиротворения. «Китайцы понимают лучше, чем американские лидеры, что президент Буш выявил слабость. И он раскрыл страх: страх перед политическими, стратегическими и экономическими последствиями решения китайского вызова. Разоблачив эту слабость и страх, китайцы будут пытаться использовать её снова и снова».

Можно с уверенностью сказать, что, учитывая нынешнюю враждебность по отношению к России со стороны американской элиты, такие противники с еще большей вероятностью усилят любой кризис, связанный с подобными инцидентами. На Белый дом будет оказываться огромное политическое и медийное давление, чтобы он занял бескомпромиссную позицию в отношении Москвы и «встал против Путина». И без того опасная холодная война с Россией может легко раскалиться. Чиновники, санкционирующие провокационные полеты самолета-разведчика вдоль границ России, ведут опасные игры. И как показали результаты, они могут закончиться трагически. Ответственные военные и гражданские должностные лица не должны вести себя таким образом.